Carro movido a hidrogênio
Atualização : Analisando melhor essa coisa do carro a hidrogênio cheguei a conclusão de que não passa de um puro efeito placebo, o motivo é bem simples :
Você precisa de uma corrente que é gerada pelo alternador de seu carro para que seja gerada a molécula de hidrogênio que vai ser queimada , essa corrente não é baixa e vai acabar gerando uma carga extra de esforço em seu alternador, seria como botar mais peso no eixo de seu carro . Esse peso extra é chamado de Força conta eletromotriz , na prática você só estaria gastando energia para produzir energia , falar que esse tipo de dispositivo seria eficiente e economizaria combustível vai contra os princípios da termodinâmica .
Em resumo ,não vou apagar o texto abaixo , mas não recomendo que usem este sistema , pois no máximo irão gastar a mesma quantidade de gasolina de antes.
Você não está lendo errado, e o artigo de hoje vai falar sobre carros movidos a hidrogênio, e sobre onde comprar o equipamento no exterior para tornar seu carro em um tipo de híbrido de combustível convencional e hidrogênio.
O hidrogênio é produzido a partir da eletrólise da água que é realizada em um kit instalado na área do motor, acima eu coloquei uma imagem que mostra a eletrólise de uma solução de água com HCl que produziria em um lado O2 e no outro o H2 nosso combustível.
A ideia do carro com sistema de geração de hidrogênio é bem simples, e numa simplificação para quem não entende nada de física ou química seria a simples substituição de parte do combustível gasto em seu carro pelo hidrogênio gerado na eletrolise, com uma redução no gasto de gasolina, álcool ou diesel.
Na prática relatos indicam que a economia de combustível varia em torno de 10% até 60%, sendo que esses níveis de economia dependem do nível tecnológico do kit a ser usado.
Antes de continuarmos recomendo que assistam ao vídeo abaixo que mostra o sistema em funcionamento:
Ok colegas, no vídeo acima não fica claro, mas o carro continua a usar o combustível tradicional sendo que parte deste combustível é substituída pelo H2 gerado na eletrólise da água , e é dai que surge a economia. Abaixo temos outro vídeo que mostra a instalação de um sistema de geração de hidrogênio , neste vídeo você verá que o processo é muito simples.
Outro vídeo mostrando a instalação em um Palio Wekend
Abaixo temos um diagrama retirado do site www.hho-brazil.com no qual podemos ver uma simplificação do sistema de HHO em um carro:
Na representação acima temos apenas os principais elementos representados , foram retirados da representação acima todos os elementos extras que são necessários numa boa instalação. Um dos pontos mais importantes em um bom sistema de geração de hidrogênio é o PWM , o PWM nada mais é que uma fonte de corrente constante, manter a corrente constante é importante por dois aspectos básicos :
1-Geração constante de hidrogênio
2-Não sobrecarregar a bateria do carro
As células de HHO trabalham com soluções de água destilada e algum eletrólito, tem pessoas que adicionam soda-cáustica, vinagre branco ou alguma outra substância que ajude a água destilada a ficar mais condutiva, é importante entender que a água destilada possui condutividade muito baixa pela ausência de sais minerais. Precisamos de um eletrólito para que a corrente possa circular na água e gerar o H2 nos eletrodos.
O PWM é muito importante pois caso não tenhamos esse controle na corrente poderíamos até causar um curto dentro da célula de HHO, teríamos então uma corrente muito acima do necessário que levaria a uma sobrecarga da bateria, precisamos então de um PWM para limitar a corrente a níveis seguros para parte elétrica do carro.
Um outro ponto importante na escolha do kit é o metal das placas, o ideal é que seja um aço inox 316L, eu já trabalhei na indústria com placas de titânio na produção de hipoclorito de sódio, que produz como subproduto o hidrogênio. Seria basicamente o mesmo sistema só que em escala industrial, essas placas de titânio são extremamente resistentes a corrosão, só que para aplicação em sistemas automotivos teriam custos proibitivos, então a solução mais viável é o aço 316L.
Uma pergunta muito interessante que pode surgir das pessoas quem entendem um pouco mais de química e também de física é se não estaríamos trocando seis por meia dúzia, pois estaríamos gastando energia para produzir o hidrogênio e depois apenas queimando a mesma energia dentro do motor.
Isso em parte é verdade, mas existem situações em que você está jogando energia fora sem reaproveitar essa energia, imagine a situação na qual você está descendo uma ladeira, seu alternador continua gerando eletricidade sem estar consumindo combustível, nesta situação o carro corta a alimentação de combustível. Existem veículos híbridos (elétricos)que carregam as baterias em momentos de descidas ou de frenagem, então nesses momentos a energia que seria perdida pode ser ou usada na eletrólise ou armazenada na bateria para ser usada depois.
Parte eletrônica
Existem vários tipos de kits de HHO no mercado, mas para uma boa otimização e maior economia é recomendável que você use kits que possuam módulos que se comuniquem com os sensores de seu carro, o motivo é bem lógico , se você insere na câmara de combustão um novo combustível os gases gerados na queima serão diferente dos gases gerados na queima com combustível original, quando se queima H2 o resultado é a produção de H2O (água) e frações de h2 que por ventura não tenham sido queimadas e O2 , já com combustível convencional o resultado da queima pode ser bem diferente com CO,CO2,O2 entre outros gases .
Então esses módulos adicionais são importantes para corrigirem a mistura para uma nova condição, na qual o hidrogênio substitui parte do combustível original, caso contrário a economia com esse sistema ficará bem reduzida.
Existem poucos lugares vendendo esses Kits abaixo coloquei alguns:
Abaixo alguns sites nos quais vocês podem conseguir mais informações sobre o assunto:
http://energiah2o.loja2.com.br
Lembre-se um kit de qualidade e uma instalação bem feita evitam uma série de problemas , não deixe de assistir aos vídeos e procure por um bom instalador para evitar problemas ou danos ao seu veículo. Não deixe de ler no sso ebook sobre compras no exterior que explica todo o processo para importar vários tipos de mercadorias o link é :
compranoexterior.com.br/ebook-gratuito-compras-no-exterior
Amigo, estou realmente olhando esse sistema com bons olhos… Você estaria com vontade de discutir? Já fiz contra-informação na indústria de cosméticos, então si perfeitamente como se abafa uma situação interessantíssima para o consumidor. Tenho perguntas técnicas, saberia quem pode me esclarecer?
Tipo… a perda energética me parece ser na bateria… Isso significaria que preciso de ter gasolina no sistema, semelhantemente ao que tínhamos nos antigos carro a alcool? Suficiente para a partida e rodar por 15 minutos por dia? (esse tempo foi um chute…). Ao carregar a bateria, o sistema de alimentação da gasolina poderia ser fechado (manualmente, com dispositivo no painel) e assumiria o Hidrogêncio para o restante do deslocamento?
Isso funcionaria para muito mais que 90% de economia, concorda? Me recomenda alguém sem preconceitos e REALMENTE interessado em energias renováveis?
Tânia eu sou engenheiro e estudei muita termodinâmica na faculdade, eu quando escrevi este artigo fui igual você nem parei pra analisar muito a situação , mas ai depois da empolgação eu comecei a pensar e usar meus conhecimentos , posso te garantir que isso não funciona , se funcionar você estaria violando uma série de leis da termodinâmica .
O motivo é bem simples , vamos explicar na forma que leigos entendam , quando queimamos gasolina no motor a energia armazenada nas moléculas de gasolina é transformada em energia cinética (movimento do carro) em térmica aquecimento do motor atrito de peças móveis e também em energia elétrica do alternador , como você pode ver a energia não aparece do nada ela se transforma , passa da energia armazenada nas moléculas de gasolina para todas as outras formas presentes no carro , inclusive na energia que está armazenada na bateria de seu carro .
Então o que acontece quando você liga um sistema destes no seu carro é que a sua bateria começa a consumir mais, o efeito imediato é que seu alternador será mais exigido , quando o alternador é mais exigido, e isso é uma princípio básico de elétrica a Força contra-eletromotriz vai aumentar acarretando mais perdas no motor , o alternador vai ficar “mais pesado” acarretando maior consumo de combustível.
Alguns conceitos
Um sistema não pode criar ou consumir energia, mas apenas armazená-la ou transferi-la ao meio onde se encontra, como trabalho, ou ambas as situações simultaneamente, então, ao receber uma quantidade Q de calor, esta poderá realizar um trabalho e aumentar a energia interna do sistema ΔU.
Em resumo não faz sentido pois , mesmo que você tivesse toda a energia “gerada” na queima da gasolina sendo convertida em energia elétrica, o que não é verdade nem de longe , o máximo que você conseguiria seria empatar esse balanço , mas ai vem um outro princípio que nós diz que é impossível construir um moto contínuo , sim pois se o alternador não tivesse perdas ele seria um moto contínuo , então você consome lá no eixo do alternador 2 cv ,mas só consegue recuperar 1 cv em energia elétrica que seria usada na eletrólise da água , ou seja você não consegue recuperar toda a energia que gastou no carregamento da bateria na queima posterior do hidrogênio gerado, que também vai ter perdas grandes , visto que motores a combustão não tem eficiência de 100%.
Não funciona pelo simples motivo de você “gastar ” mais energia produzindo esse hidrogênio,que depois será possível “recuperar” no movimento do carro, esqueça disso você só vai jogar dinheiro fora.
Dica assista o teste feito pelo ADG que mostra que isso não funciona , o teste foi feito de forma controla e mata qualquer dúvida quanto a isso , veja ai o vídeo e depois a gente conversa mais se ainda tiver dúvidas que isso funciona
https://www.youtube.com/watch?v=EzsqAdyyeTY
Esse produto ainda dar certo? Onde compro e onde posso instalar?
Não gosto de apagar as coisas que escrevi ,mesmo sendo coisas que não funcionam , esse talvez seja o pior produto que já comentei aqui no site, e não funciona .
Uma coisa são carros a hidrogênio que são abastecidos em postos que nem existem aqui no Brasil, esses sim são muito econômicos, outra totalmente diferente são esse dispositivos que geram hidrogênio para depois ser queimado.
Seria como uma luminária de emergência na qual você gasta energia para carregar a bateria e depois usa essa mesma energia para iluminar , não tem como esse balanço gerar mais energia que a gasta no carregamento da bateria, isso vai contra as leis da termodinâmica básica , não sei nem onde eu estava com a cabeça quando divulguei esse dispositivo que não funciona, mas todo mundo erra um dia e eu já coloquei a correção e a advertência nesse artigo .
Então não comprem esses dispositivos nunca.
não se acha lugar em SP para instalar isso!! recomenda algum endereço?
Francisco este post é antigo e eu pra te falar a verdade não recomendo mais esse tipo de produto ,analisando bem ele não funciona , vou até colocar uma observação , puro efeito placebo.
Onde eu compro e o valor do kit
Tem links de onde se pode comprar no texto.
Poderia me dar uma sugestao de compra la no E-Bay, tem muitos kits, qual seria o mais moderno e eficiente?
Tente esse link http://www.hho-brazil.com/geradores-hidrogenio-hho
Fabricio muito bom, mas gostaria de saber se consigo instalar num caminhao volvo 2013, eletronico? e se vc trabalha com a instalação tambem?
Em teoria é possível , eu não trabalho com a instalação , só divulguei o assunto.
BOA NOITE FAbricio gostaria de saber se posso estalar HHO no Monza 2.0 carburado?
sera que consigo andar so com HHO; ou tenho que fazer a dozagem dos dois combustivel
Em teoria funciona em qualquer carro, mas em carros carburados o desempenho na economia deve ser pior.
Boa noite Fabrício!
Sou do Rio de Janeiro e aqui no Estado todo ano tenho que levar meu carro para vistoriar, então, eu pegunto: Na hora da vistoria, esse Kit passará sem problemas, pois com o sistema de GNV, eu tenho que homologar e vistoriar pelo Inmetro e nesse novo sistema também teria que fazer algum tipo de homologação ou coisa do tipo?
Eu não sei , mas pelo que vi pessoas que instalaram falarem ele é visto como um acessório como um rádio de carro e não daria problema, mas se não puder basta tirar antes da vistoria a instalação e desinstalação é muito simples
Caramba, estava por fora desses paranaue! hehe
quando li o titulo do email, pensei: Hmm, Interessante!
Quando comecei a ler o post, pensei: OWWWWWWWW PQP!
ou seja, não canso de lhe agradecer Fabrício…hahaa
apesar do seu post estar muito bom, com certeza vou passa um tempo pesquisando mais sobre o assunto.
Muito Obrigado por compartilhar!
O ideal é sempre ver em outros lugares também , cada autor dá um foco maior naquilo que acha relevante e os textos se completam.
Boa tarde Fabricio
quando e frete grátis no shopito que valor eu coloco. quero fazer uma simulação de um iphone no valor de 749 dólares. Aguardo sua resposta
Se for frete grátis você informa zero mesmo
Fabricio o melhor não seria associar ao carro para ajudar a bateria energia solar no veiculo com algum tipo de placa de capitação, hidrogenio e energia solar
neste caso você estaria saindo do conceito que é vendido no qual a própria energia do carro gera o hidrogênio, carregar uma bateria a parte e usar ela na geração de hidrogênio , mas esse tipo de bateria que suporta esse regime de carga e descarga custa muito caro ,mais de 1000 Reais , e o hidrogênio gerado não seria suficiente para fazer o carro funcionar sem gasolina, eu continuo achando isso inviável, melhor usar gnv
e um carro protótipo extremamente leve? motores ligados somente a hidrogênio tem vários vídeos….
sistemas alternativos para a energia da eletrólise, num carro 100% hidrogênio, o que você recomendaria para acrescentar no ciclo da bateria e alternador? lembrando que o carro além de não possuir muito peso, não possuirá grande quilometragem, tornando assim a teoria possível, não?
Andrew usar formas indiretas para produzir energia implica sempre em perdas , se fosse diferente você estaria criando um moto continuo , isso vai contra as leis da termodinâmica , ficar discutindo isso não é muito diferente de imaginar gotas de chuva voltando voluntariamente para uma nuvem. a questão não é se carros movidos a hidrogênio funcionam e sim se existe vantagem nisso, quando se usa um sistema desses em um carro o resultado é força contra eletromotriz no alternador , em resumo peso no eixo do motor , seria como ligar um ar condicionado , esse peso a mais é o que gera o hidrogênio, e o mais importante é que mesmo que você queime todo o hidrogênio gerado com 100% de eficiência, o que é impossível pelas leis da termodinâmica, ainda assim você só empataria com um motor sem kit de hidrogênio